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噩梦的污染远离汽车制造业吗?
2020-03-12 10:44

  近年来,汽车制造出了两种趋势:一种是智能低音,另一种!是环保。。几乎所。有新的汽车制造商都把它作为最大的亮点。今年的新工厂包括、宝马新大东工厂、奇瑞捷豹路虎常熟工厂、一汽大众佛山工厂、沃尔沃大清和成都工厂。&#;甚至有一些新的卡,甚,至低速电动汽车,开始越来越重视这些方面。

  在环境保护方面,应&#;该说,这些新工厂的许。多设计都是令人耳目一新的,包括废水,零排放有毒、气体,完全过滤,甚至功率,并开始实现自己的内部跟踪。。参观这些工厂的人自然会认为,木耳的汽车制造与污染完&#;全隔离,但。事实并非如此。虽然XangMow。a在生产中的许多方面都在努力实现环保,但Mowa的制造仍;然是目前污染的重要来源。

  自2013年以来,这是许多新一代工厂投入生产的,时候,在企业甚至行业,仍然有很多汽车工厂污染和可疑污染。包括东风日产长安,福特长安汽车比亚迪在内的许、多主流合、资企业品牌和独立品牌都参与其中。在重庆去年的环境保护风暴中,MubaiWeichi!ying等公司被通知批评Y。anhuan,包括非法,排放。Postang等。

  事实上,包括宝马新大、东工厂在内的;基准工厂(现在是国家AAA!A工业旅游景区)在最初的环、境保护评估中也令人惊讶,因为一些指标、。回顾过去,在汽车工业中,MuMu真正意识到环保零排放的企业可能很少。当然、,Saw!ei不、能否认,在过去几年中,汽车制造环节的污染确实减少了,但这并不意味着污染不再存在。

  目前的现实仍然是Mator汽车制造业每天污染环境、。例如,。在供应商环节的零部件公司中,很少有人投入大量资金来保护环境,而不是智能机械化设备或改进规模。即使在销售流通环节M。OW的情况下、,也不少于MOW和&#;严重的污染。悲观地、澳门快三说,SAMO在整个产业链中的污染;正在上下游转移。

  如果我们!把这!个评估带到新能源汽车产业链,那就更不乐观、了。第一,无论是生产还是后期回收,都有许多头痛和危险的污染问题。能源、来源是有争议的焦点MeowMower;汽车的主要动力来源,这仍然是。Mower。在许多专家看来,它不是一辆干净的汽车,它可能会增加排放。

  汽车企业有责任,将自己,的!环境理念或评估标准输给上下游产业链。只有整个产业、链的绿色才是真正;的环境保护。从汽车产品开发到零部件供应,制造物流销售产品再利用-!这是一个完整、的而非。分裂链。如果只有一个环节,环境保护不是绿色的,那就是转移污染环节。